WO2013112112A1 - Погружной жидкостный двигатель - Google Patents

Погружной жидкостный двигатель Download PDF

Info

Publication number
WO2013112112A1
WO2013112112A1 PCT/UA2012/000109 UA2012000109W WO2013112112A1 WO 2013112112 A1 WO2013112112 A1 WO 2013112112A1 UA 2012000109 W UA2012000109 W UA 2012000109W WO 2013112112 A1 WO2013112112 A1 WO 2013112112A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cylinder
piston
crankshaft
float
water
Prior art date
Application number
PCT/UA2012/000109
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Олег Владимирович БОРИСЕНКО
Original Assignee
Borisenko Oleg Vladimirovich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Borisenko Oleg Vladimirovich filed Critical Borisenko Oleg Vladimirovich
Publication of WO2013112112A1 publication Critical patent/WO2013112112A1/ru

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03CPOSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
    • F03C1/00Reciprocating-piston liquid engines
    • F03C1/002Reciprocating-piston liquid engines details; components parts

Definitions

  • the invention relates to submersible liquid engines that are used to obtain mechanical energy from a crankshaft, it is also possible to obtain electrical energy from mechanical energy using appropriate devices and mechanisms.
  • Water mills are used and built on relief drops of water, due to the flow of liquid falling on the blades of the mill wheel, it begins to rotate around its axis and gives mechanical energy from the axis to the shaft, which through the mechanisms does the work on the mill.
  • liquid engines are also known: c. RU 1 7949, IPC F03C 2/00, publ. 05/10/2001; from. RU N ° 51681, IPC F03G 1/02, F01 B 29/08, F03B 17/00, publ. 02/27/2006 and with. RU Ns 22510, IPC F03C 1/02, publ. 04/10/2002).
  • an analogue of the invention remotely pronounced of the inventive Batrak liquid engine, is a single-cylinder two-stroke engine of any motorcycle, or rather its piston group with a crankshaft, the working stroke of which takes place in two stages:
  • the first is the preparation of a working fluid (mixture) of gasoline and air and its compression
  • the second is the ignition of the working fluid from the spark plug, as a result of which an explosion occurs inside the cylinder, which drives the piston, which in turn drives the crankshaft in a circular motion.
  • the piston is freed of exhaust gases after the explosion through the exhaust window.
  • the two-stroke cycle is repeated again, and thus again rotating the crankshaft of the engine.
  • the stroke of the inventive liquid engine also occurs in two stages, only instead of the gasoline fuel mixture it uses water (static fluid), using gravity and fluid pressure, which tries to align according to the principle of communicating vessels.
  • the single-cylinder two-stroke engine is similar to the claimed liquid engine only by the presence of a crankshaft with a connecting rod and piston. Unlike the prototype, the inventive liquid engine has a different modification and performs other functions.
  • a remote analogue of the claimed invention may be a hand pump for inflating tires in cars.
  • the principle of its operation is as follows: the pump hose fits tightly on the valve of the tire chamber, a rod with a sleeve is inserted into the pump cylinder, which acts as a piston. Hand pressing on the rod compresses the air in the cylinder, which goes through the hose from the cylinder into the tire chamber. Due to the back pressure from the compressed air chamber, a non-return valve is activated located at the end of the pump cylinder, at the junction of the hose and cylinder, blocking the exit from the car tire. The rod together with the cuff is lifted up by hand and the pump is filled with a fresh portion of air, and the process of inflation of the car tire is repeated again.
  • water instead of air, water is used, which is a liquid that is pumped from a cylinder to a reservoir, to a lake, a pond, a river, etc.
  • the invention uses cuffs that remotely resemble a pump stem cuff.
  • the objective of the invention is to develop a submersible liquid engine "Batrak" to receive from it, both mechanical and electrical energy without significant production costs, without harmful effects on the environment.
  • Another objective of the claimed invention is the expansion of the arsenal of technical solutions for performing liquid engines.
  • Another objective of the invention is the development of a submersible liquid engine that runs on a liquid that is at rest.
  • a submersible liquid engine comprises:
  • At least one drainage opening is additionally arranged in the upper part of the cylinder.
  • the loading piston-float consists of two chambers, namely the upper loading chamber and the lower float chamber.
  • the tasks are solved in that water and metal have a certain weight and a load will be used that presses a pre-loading piston-float with cuffs that will squeeze water out of the engine cylinder and obtain water pressure thereby rotating the crankshaft with the flywheel, which leads to energy production, which can be converted into both mechanical and electrical.
  • the invention is presented in the form of a single-cylinder unit, but it is possible to present it in the form of a multi-cylinder unit by connecting crankshafts in one line or . .to produce a multi-necked crankshaft with two flywheels, respectively, and a water distribution shaft, while receiving a more powerful submersible liquid engine to produce both mechanical and electrical energy.
  • Submersible liquid engine can operate both in indoor pools (for example, located at home), in which the liquid is at rest, and in ponds, lakes, rivers, swamps, bays, seas and oceans, as well as on river and sea vessels, on the railway.
  • the pumping of water will occur from the cylinder of the engine '-? a reservoir, that is, into the aquatic environment by generating a water cycle from the cylinder and back into the surrounding fluid reservoir.
  • FIG. 1 depicts a two-stroke cycle of the submersible liquid engine, in which the numbers indicate the names of the mechanisms and parts, letters are also used.
  • FIG. 3 shows the inventive submersible liquid engine side.
  • FIG. 4 shows the inventive submersible liquid engine bottom without a trough.
  • FIG. 5 shows the inventive submersible liquid engine from above, with a trough.
  • FIG. 6 shows a loading hatch of a preload float piston.
  • FIG. 7 shows a view of a pre-loading piston-float with cuffs and a piston skirt with clamps of rubber cuffs.
  • FIG. 8 shows a top view of a pre-loading piston-float, a piston with a finger installed in it.
  • FIG. 9 10, 1 1, 12, 13 shows the cuff of the pre-load piston-float in different angles.
  • FIG. 14 shows a side-loading piston-float on the side without a piston skirt. An additional weight is inserted into the lower part of the preload piston, which is responsible for the power of the submersible liquid engine.
  • FIG. 15 shows a piston skirt with rubber cuff clips installed in it — bottom view.
  • FIG. 16 shows a side view of the skirt of a preload piston float with holes for cuff retainers.
  • FIG. 17, 18, 9 shows an inflatable chamber with a valve.
  • FIG. 20 shows a closed check valve in the outlet pipe.
  • FIG. 21 shows an open check valve in the form of a pipe.
  • FIG. 22 is a top view of an empty cylinder.
  • FIG. 23 is a front view of an empty cylinder.
  • FIG. 24 is a side view of an empty cylinder.
  • FIG. 25 shows a top view of the conditional placement of two submersible liquid engines in the tank.
  • FIG. 26 shows the conditional placement of four submersible liquid engines interconnected by shafts on the river bank.
  • FIG. 27 shows a submersible trough.
  • FIG. 28 shows an oval section of the connecting rod head with a spring.
  • B is a one-way drainage mechanism
  • FIG. 25 shows a top view of the conditional placement of two submersible liquid engine cylinders in the tank 1 1.
  • FIG. 26 shows the conditional placement of four submersible submersible liquid engines interconnected by shafts on the banks of the river 32.
  • Submersible liquid engine contains:
  • crankshaft 3 with a flywheel 4, which is connected through a connecting rod 5 with the specified preload piston-float 2,
  • - valve intake mechanism (A) located in the lower part of the specified cylinder 1 and contains a water intake valve 19 associated with a cam 13 located on the cam shaft 12, which is connected through a mechanical transmission with the specified crankshaft 3 with the flywheel 4.
  • the value of the load should be no more than keeping afloat the air cushion of the skirt of the loading piston-float 2 with a weight equal to the strength of the water column for receiving the loading piston-float 2, which consists of the upper loading chamber in which the specified load is placed, and the lower float chamber, made in the form of two pneumatic chambers stacked one on top of the other, which fit tightly in the skirt of the preload piston 2.
  • the power of a submersible liquid engine depends on the size of the load of the preload piston-float 2.
  • the position of the intake valve 19 in at this moment should be in the closed position.
  • FIG. 1 under the influence of the obtained gravity from the load, the loading piston-float 2 begins to move downward, as a result of which, with the help of the cuffs 21 and its weight, it begins to squeeze water out of the cylinder 1 through the outlet pipes 7 by raising the one-way valves 8 by the pressure of water from the cylinder 1 into the tank 1 1.
  • the stop valve 10 In order to stop the submersible liquid engine, the stop valve 10 should be closed on the outlet pipes 7, as a result of which the engine stops smoothly due to the overlap of water in the outlet pipes 7.
  • the oval cut of the connecting rod head (Fig. 28) serves to soften water hammer while in the upper and lower points of the preload piston-float 2.
  • the claimed invention relates to liquid-submersible liquid engines that do not use fuel, which are low-speed and mobile-stationary sources of alternative energy, which can be used both on moving ships, boats, trains, and stationary on currents (winders, loaders ) sawmills, water supply systems and more.
  • the use of the claimed invention will significantly save natural fuel resources for future generations and direct existing resources to achieve other goals.

Abstract

Изобретение относится к погружным жидкостным двигателям, которые используются для получения механической энергии от коленчатого вала, также можно получать электрическую энергию из механической энергии, используя соответствующие приспособления и механизмы. Погружной жидкостный двигатель, который содержит: - цилиндр, в котором расположен догрузочный поршень-поплавок с манжетами, - коленчатый вал с маховиком, который связан через шатун с указанным догрузочным поршнем-поплавком, - по меньшей мере, одну выводную трубу с односторонним механизмом водоотвода, примыкающим к нижней части указанного цилиндра, - клапанный механизм водозабора, расположенный в нижней части указанного цилиндра и содержащий водозаборный клапан, связанный с кулачком, расположенным на кулачковом валу, который связан через механическую передачу с указанным коленчатым валом с маховиком. Техническим результатом изобретения является разработка погружного жидкостного двигателя, который работает на жидкости, находящейся в состоянии покоя.

Description

ПОГРУЖНОЙ ЖИДКОСТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Область техники
Изобретение относится к погружным жидкостным двигателям, которые используются для получения механической энергии от коленчатого вала, также можно получать электрическую энергию из механической энергии, используя соответствующие приспособления и механизмы.
Уровень техники
Водяные мельницы используют и строят на рельефных перепадах воды, благодаря потоку жидкости, падающей на лопасти мельничного колеса, оно начинает вращаться вокруг своей оси и выдает от оси на вал механическую энергию, которая через механизмы делает работу на мельнице.
Недостатком использования водяных мельниц является то, что невозможно их использовать для жидкости, которая находится в состоянии покоя и имеет только потенциальную энергию.
Также известны следующие жидкостные двигатели: с. RU 1 7949, МПК F03C 2/00, опубл. 10.05.2001 ; с. RU N° 51681 , МПК F03G 1 /02, F01 B 29/08, F03B 17/00, опубл. 27.02.2006 и с. RU Ns 22510, МПК F03C 1/02, опубл. 10.04.2002).
Также аналогом изобретения, отдаленно напоминающим заявляемый жидкостный двигатель «Батрак», является одноцилиндровый двухтактный двигатель любого мотоцикла, вернее его поршневая группа с коленчатым валом, рабочий ход которого проходит в два этапа:
- первый - приготовление рабочей жидкости (смеси) из бензина и воздуха и ее сжатие,
- второй - зажигание рабочей жидкости от свечи зажигания, вследствие чего происходит взрыв внутри цилиндра, приводящий в движение поршень, который в свою очередь через шатун приводит в круговое движение коленчатый вал. По пути прохождения в цилиндре поршень освобождается от отработанных газов после взрыва через выпускное окно.
Двухтактный цикл повторяется снова, и снова вращая тем самым коленчатый вал двигателя.
Рабочий ход заявляемого жидкостного двигателя также происходит в два этапа, только вместо бензиновой топливной смеси он использует воду (статичную жидкость), используя силу тяжести и давление жидкости, которая пытается выровняться по принципу сообщающихся сосудов.
Одноцилиндровый двухтактный двигатель имеет сходство с заявляемым жидкостным двигателем только наличием в нем коленчатого вала с шатуном и поршнем. В отличии от прототипа заявляемый жидкостный двигатель имеет другую модификацию и выполняет другие функции.
Отдаленным аналогом заявляемого изобретения может быть ручной насос для накачивания шин в автомобилях. Принцип его работы заключается в следующем: шланг насоса плотно одевается на вентиль камеры шин, в цилиндр насоса вставляется шток с манжетой, который выполняет роль поршня. Рукой надавливая на шток сжимают воздух, находящийся в цилиндре, который идет по шлангу из цилиндра в камеру автомобильной шины. За счет обратного давления из камеры сжатого воздуха срабатывает обратный клапан, находящийся на конце цилиндра насоса, на месте соединения шланга и цилиндра перекрывая выход из автомобильной шины. Шток вместе с манжетой рукой поднимают вверх и наполняют тем самым насос свежей порцией воздуха, и процесс накачивания автомобильной шины повторяется снова.
Наиболее близкого аналога заявляемого погружного жидкостного двигателя «Батрак» не найдено.
В заявляемом изобретении вместо воздуха используют воду, являющуюся жидкостью, которую перекачивают из цилиндра в резервуар, в озеро, пруд, реку и т. п. В изобретении используются манжеты, которые отдаленно напоминают манжету штока насоса.
Предлагается получение энергии от жидкости, то есть воды, для чего ниже по мере изложения настоящего описания будут указаны чертежи. Далее по мере изложения настоящего описания вместо слова «жидкость» будет использоваться слово «вода».
Раскрытие изобретения
Задачей изобретения является разработка погружного жидкостного двигателя «Батрак» для получения с него, как механической, так и электрической энергии без существенных затрат на производство, без вредного воздействия на окружающую среду. Также задачей заявляемого изобретения является расширение арсенала технических решений выполнения жидкостных двигателей.
Также задачей заявляемого изобретения является разработка погружного жидкостного двигателя, который работает на жидкости, находящейся в состоянии покоя.
Другие задачи и преимущества настоящего изобретения будут рассмотрены ниже по мере изложения настоящего описания и чертежей.
Суть изобретения
Так соответственно заявляемому изобретению погружной жидкостный двигатель содержит:
- цилиндр, в котором расположен догрузочный поршень-поплавок с манжетами,
- коленчатый вал с маховиком, связанный через шатун с указанным догрузочным поршнем-поплавком при помощи пальца,
- по меньшей мере, одну выводную трубу с односторонним механизмом водоотвода, примыкающим к нижней части указанного цилиндра,
- клапанный механизм водозабора, расположенный в нижней части указанного цилиндра и содержащий водозаборный клапан, связанный с кулачком, расположенным на кулачковом валу, который связан через механическую передачу с указанным коленчатым валом с маховиком.
В частном варианте реализации изобретения в верхней части цилиндра дополнительно размещено, по меньшей мере, одно водоотводное отверстие.
В частном варианте реализации изобретения догрузочный поршень- поплавок состоит из двух камер, а именно верхней догрузочной камеры и нижней поплавковой камеры.
Соответственно заявляемому изобретению поставленные задачи решаются тем, что вода и метал имеют свой определенный вес и будет использоваться груз, который давит догрузочный поршень-поплавок с манжетами, который будет выдавливать воду из цилиндра двигателя и получая давление воды тем самим вращение коленчатого вала с маховиком, что приводит к выработке энергии, которая может быть преобразована, как в механическую, так и в электрическую.
Изобретение представлено в виде одноцилиндрового агрегата, но есть возможность его представления в виде многоцилиндрового агрегата путем соединения коленчатых валов по одной линии или ..изготовить многошеечный коленчатый вал с двумя маховиками, соответственно и водораспределительный вал, получая при этом более мощный погружной жидкостный двигатель для получения, как механической, так и электрической энергии.
Погружной жидкостный двигатель может работать, как в закрытых бассейнах (например, расположенных дома), в которых находится жидкость в состоянии покоя, так и в прудах, озерах, реках, болотах, заливах, морях и океанах, а также на речных и морских судах, на железной дороге. При этом будет происходить перекачивание воды из цилиндра двигателя' -? резервуар, то есть, в водную среду вырабатывая круговорот воды из цилиндра и назад в резервуар окружающей жидкости.
Используя силу тяжести в догрузочном поршне и клапанный механизм и используя принцип сообщающихся сосудов (цилиндр двигателя и резервуар окружающей жидкости, в которую погружен жидкостный двигатель) создается погружной жидкостный двигатель «Батрак», который имеет минимальные затраты, связанные с его обслуживанием.
Чертежи
При рассмотрении примеров осуществления заявляемого изобретения используется узкая терминология. Однако настоящее изобретение не ограничивается принятыми терминами и следует иметь ввиду, что каждый такой термин охватывает все эквивалентные элементы, которые работают аналогичным образом и используются для решения тех же самых задач.
На фигурах 1 ,2 изображен двухтактный цикл работы погружного жидкостного двигателя, на которых цифрами обозначены названия механизмов и деталей, также используются буквы.
На фиг. 3 изображен заявляемый погружной жидкостный двигатель сбоку. На фиг. 4 изображен заявляемый погружной жидкостный двигатель снизу без корыта.
На фиг. 5 изображен заявляемый погружной жидкостный двигатель сверху, с корытом.
На фиг. 6 изображен загрузочный люк догрузочного поршня-поплавка.
На фиг. 7 изображен вид догрузочного поршня-поплавка с манжетами и юбкой поршня с фиксаторами резиновых манжет.
На фиг. 8 изображен вид догрузочного поршня-поплавка сверху, поршень с установленным в него пальцем.
На фиг. 9, 10, 1 1 , 12, 13 изображена манжета догрузочного поршня- поплавка в разных ракурсах.
На фиг. 14 изображен догрузочный поршень-поплавок сбоку без юбки поршня. В нижнюю часть догрузочного поршня вставляется дополнительный вес, который отвечает за мощность погружного жидкостного двигателя.
На фиг. 15 изображена юбка поршня с установленными в ней фиксаторами резиновых манжет - вид снизу.
На фиг. 16 изображен вид сбоку юбки догрузочного поршня-поплавка с отверстиями для фиксаторов манжет.
На фиг. 17, 18, 9 изображена надувная камера с вентилем.
На фиг. 20 изображен закрытый обратный клапан в выводной трубе.
На фиг. 21 изображен открытый обратный клапан в виде трубы.
На фиг. 22 изображен вид пустого цилиндра сверху.
На фиг. 23 изображен вид пустого цилиндра спереди.
На фиг. 24 изображен вид пустого цилиндра сбоку.
На фиг. 25 изображен вид сверху условного размещения двух погружных жидкостных двигателей в резервуаре.
На фиг. 26 изображено условное размещение четырех погружных жидкостных двигателей, соединенных между собой валами на берегу реки.
На фиг. 27 изображено водопогружное корыто.
На фиг. 28 изображен овальный разрез головки шатуна с пружиной. Перечень деталей и механизмов заявляемого погружного жидкостно двигателя, изображенного на вышеуказанных фигурах 1 -28:
А - клапанный механизм водозабора,
В - односторонний механизм водоотвода,
1 - цилиндр,
2 - догрузочный поршень-поплавок, 2.1 - загрузочная камера, 2.2 поплавковая камера, 2.3 - фиксаторы манжеты,
3 - коленчатый вал,
4 - маховики,
5 - шатун
6 - поршень-поплавок,
7 - выводные трубы,
8 - односторонние клапаны,
9 - цепной привод клапанной системы водозабора,
10 - стоп-кран,
1 1 - резервуар (например, бассейн),
12 - кулачковый вал механизма водозабора,
13 - кулачок,
14 - подшипник кулачкового вала,
15 - ведомая звездочка привода кулачкового вала,
16 - ведущая звездочка коленчатого вала,
17 - подшипник коленчатого вала,
18 - пружина механизма водозабора,
19 - клапан водозабора,
20 - подошва бассейна,
21 - манжет поршневой юбки,
22 - выводные отверстия воды (страховочные),
23 - опора цилиндра, 24 - ухо крепления коленчатого вала к цилиндру,
25 - водозаборное колесо,
26 - водоотвод,
27 - корыто,
28 - распорки корыта,
29 - штифт,
30 - пружина от гидроудара,
31 - пружина клапана водоотвода,
32 - штанга клапанов.
На фиг. 25 изображен вид сверху условного размещения двух погружных жидкостных цилиндров двигателей в резервуаре 1 1.
На фиг. 26 изображено условное размещение четырех погруженных погружных жидкостных двигателей, соединенных между собой валами на берегу реки 32.
Подавляющее большинство вышеуказанных деталей для изготовления погружного жидкостного двигателя «Батрак» можно изготовить из пластмассы и ее полимеров, что существенно снижает себестоимость производства жидкостного двигателя «Батрак».
Погружной жидкостный двигатель содержит:
- цилиндр 1 , в котором размещен догрузочный поршень-поплавок 2 с манжетами 21 ,
- коленчатый вал 3 с маховиком 4, который связан через шатун 5 с указанным догрузочным поршнем-поплавком 2,
- по меньшей мере, одну выводную трубу 7 с односторонним механизмом водоотвода (В), который примыкает к нижней части указанного цилиндра 1 ,
- клапанный механизм водозабора (А), расположенный в нижней части указанного цилиндра 1 и содержит водозаборный клапан 19, связанный с кулачком 13, размещенным на кулачковом валу 12, который связан через механическую передачу с указанным коленчатым валом 3 с маховиком 4.
Работа изобретения
Для запуска погружного жидкостного двигателя «Батрак» прокручивают коленчатый вал 3 за маховик 4, поднимают догрузочный поршень-поплавок 2 в положение верхней мертвой точки коленчатого вала 3. В догрузочный поршень 2 через люк, который находится в верхней части догрузочного поршня 2, загружают груз, который может состоять из камней, болтов, гаек или железных слитков, которые плотно входят в нижнюю поршневую часть, далее закрывают загрузочный люк и с помощью болтов фиксируют его от попадания в него воды.
Величина груза должна составлять не более удерживания на плаву воздушной подушки юбки догрузочного поршня-поплавка 2 с весом, равным силе водяного столба для приема догрузочного поршня-поплавка 2, который состоит из верхней загрузочной камеры, в которой размещают указанный груз, и нижней поплавковой камеры, выполненной в виде двух пневматических камер сложенных одна на другую, которые плотно сидят в юбке догрузочного поршня 2.
От величины груза догрузочного поршня-поплавка 2 зависит мощность погружного жидкостного двигателя. Положение клапана водозабора 19 в в этот момент должен стоять в закрытом положении.
Фиг. 1 под воздействием полученной силы тяжести от груза догрузочный поршень-поплавок 2 начинает движение вниз, вследствие чего с помошью манжет 21 и своего веса начинает выдавливать воду из цилиндра 1 через выводные трубы 7 поднимая односторонние клапаны 8 напором воды из цилиндра 1 в резервуар 1 1 .
После вытеснения воды из цилиндра 1 догрузочный поршень-поплавок 2 доходит до нижней мертвой точки коленчатого вала 3 накапливая энергию в маховиках 4.
Инерционная энергия маховиков через привод 9 клапанной системы водозабора на ведомую звездочку 15 с помощью оси кулачкового вала 12 и самого кулачка 13 поднимает клапан водозабора 19 (см. фиг. 2) в открытое положение и закрывает внутренний клапан 8 в цилиндре и перекрывает выход воды из цилиндра 1 в выводные трубы 7. Создается через коленчатый вал 3 механическую передачу, от ведущей звездочки 16 коленчатого вала 3, максимальное давление воды бассейна 1 1 на догрузочный поршень 2.
Вода, находящаяся в резервуаре 1 1 , вследствие открытия клапана 19 за счет давления и принципа сообщающихся сосудов и энергии накопленной маховиком 4, начинает поднимать догрузочный поршень-поплавок 2 вверх.
Манжеты 21 догрузочного поршня 2 не дают воде обходить догрузочный поршень 2. Односторонние клапаны 8 в выводных трубах 7 постепенно переходят в закрытое положение. Таким образом догрузочный поршень 2 доводит положение коленчатого вала 3 через шатун 5 до верхней мертвой точки и клапанный механизм водозабора А снова через цепной привод 9 механической передачи с помощью вращения кулачка 13 клапан 19 за счет воздействия пружины 18 становится в закрытое положение. Рабочий цикл погружного жидкостного двигателя повторяется без участия человека и приводит в круговое движение коленчатый вал 3, который дает механическую энергию, из которой можно получит электрическую энергию. Таким образом, погружной жидкостный двигатель «Батрак» осуществляет свою работу.
Для того, чтобы остановить погружной жидкостный двигатель следует перекрыть стоп-кран 10 на выводных трубах 7, вследствие сего двигатель плавно останавливается за счет перекрытия воды в выводных трубах 7. Овальный разрез головки шатуна (фиг. 28) служит для смягчения гидроударов во время нахождения в верхней и нижней точках догрузочного поршня-поплавка 2.
Учитывая вышеизложенное понятно, что заявляемое изобретение относится к жидкостно-погружным жидкостным двигателям не использующим топлива, являющимся малооборотными и мобильно-стационарными источниками альтернативной энергии, которые могут использоваться, как на движущихся кораблях, катерах, поездах, так и стационарно на токах (веялки, погрузчики) пилорами, системы водоснабжения и другое.
Использование заявляемого изобретения позволит существенно сберечь природные топливные ресурсы для будущих поколений и направит существующие ресурсы на достижение других целей. Получать более дешевую, почти дармовую механическую и электрическую энергию, что заметно снижает себестоимость любой продукции, улучшает быт человечества и экологию окружающей среды.
Понятно, что заявляемое изобретение не ограничивается вариантами, которые были изложены выше и изображены на фигурах.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Погружной жидкостный двигатель, который содержит:
- цилиндр, в котором расположен догрузочный поршень-поплавок с манжетами,
- коленчатый вал с маховиком, связанный через шатун с указанным догрузочным поршнем-поплавком,
- по меньшей мере, одну выводную трубу с односторонним механизмом водоотвода, примыкающим к нижней части указанного цилиндра,
- клапанный механизм водозабора, расположенный в нижней части указанного цилиндра и содержащий водозаборный клапан, связанный с кулачком, расположенным на кулачковом валу, который связан через механическую передачу с указанным коленчатым валом с маховиком.
2. Двигатель по п. 1 , в котором в верхней части цилиндра дополнительно размещено, по меньшей мере, одно водоотводное отверстие.
3. Двигатель по любому из вышеуказанных пунктов 1 или 2, в котором догрузочный поршень-поплавок состоит из двух камер, а именно верхней нагрузочной камеры и нижней поплавковой камеры.
PCT/UA2012/000109 2012-01-23 2012-12-04 Погружной жидкостный двигатель WO2013112112A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA201200655 2012-01-23
UAA201200655 2012-01-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013112112A1 true WO2013112112A1 (ru) 2013-08-01

Family

ID=48873740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/UA2012/000109 WO2013112112A1 (ru) 2012-01-23 2012-12-04 Погружной жидкостный двигатель

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2012135712A (ru)
WO (1) WO2013112112A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105822491A (zh) * 2016-03-18 2016-08-03 陈志敏 一种液体动力机

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2422855A1 (de) * 1974-05-10 1975-11-13 Ahmed Tissira Hydrostatische maschine
US4324099A (en) * 1977-08-25 1982-04-13 Palomer Enrique Pedro Process for generating movement and energy on the basis of the flotation of bodies
RU1768796C (ru) * 1989-12-09 1992-10-15 Ю.В.Белобородое Пневмогидравлический двигатель
RU2224134C2 (ru) * 2001-09-20 2004-02-20 Федеральное государственное учреждение "Управление государственного энергетического надзора по Байкальскому региону" Водяной двигатель

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2422855A1 (de) * 1974-05-10 1975-11-13 Ahmed Tissira Hydrostatische maschine
US4324099A (en) * 1977-08-25 1982-04-13 Palomer Enrique Pedro Process for generating movement and energy on the basis of the flotation of bodies
RU1768796C (ru) * 1989-12-09 1992-10-15 Ю.В.Белобородое Пневмогидравлический двигатель
RU2224134C2 (ru) * 2001-09-20 2004-02-20 Федеральное государственное учреждение "Управление государственного энергетического надзора по Байкальскому региону" Водяной двигатель

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
O. F. KABARDIN: "Prosveshchenie", FIZIKA. SPRAVOCHNYE MATERIALY, 1991, MOSKVA, pages 51 - 53 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105822491A (zh) * 2016-03-18 2016-08-03 陈志敏 一种液体动力机
CN105822491B (zh) * 2016-03-18 2019-08-09 南通北外滩建设工程有限公司 一种液体动力机

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012135712A (ru) 2014-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7765804B2 (en) Hydraulic motor using buoyant and gravitational forces to generate kinetic energy
RU2472030C2 (ru) Преобразователь волновой энергии
EP2347122B1 (en) Device for generating electric energy from a renewable source and method of operating said device
US4105368A (en) Floating wave powered pump
JP2004506844A (ja) ポテンシャルエネルギを貯蔵する装置
US8307642B2 (en) Hydraulic motor using buoyant and gravitational forces to generate kinetic energy
US8291701B2 (en) System for generating electrical power and potable water from sea waves
US20040163387A1 (en) Wave power generator
WO2013112112A1 (ru) Погружной жидкостный двигатель
CN203702449U (zh) 一种海洋潮汐制备压缩空气装置
WO2009076713A1 (en) Reciprocating pump actuated by wave energy
CN207826518U (zh) 舷外机用电动液压起翘装置
RU2105906C1 (ru) Гидравлический двигатель-таран
KR20100120352A (ko) 파랑에너지를 이용한 압축공기 생성장치
US929982A (en) Wave and gravity motor.
WO1988002445A1 (en) Hydraulic ram
WO2013112113A1 (ru) Жидкостный двигатель энергодар - мелиоратор
CN108016594A (zh) 舷外机用电动液压起翘装置
Singh Development of human powered drinking water pump
EP1375912B1 (en) Marine platform for wind and wave power conversion
AU2013203488B2 (en) Wave Energy Conversion
RU2182267C2 (ru) Гидравлический двигатель-таран
CN1222643A (zh) 浮力发动机
RU2571887C2 (ru) Устройство для подзарядки аккумулятора электромобиля
RU2140562C1 (ru) Двигатель кузьмина

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12866912

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12866912

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1